最近，小米首款车型SU7的热度很高，取得了叫好又叫座的优异体现。但就在热销时，网友曝光了这台车的充电线束运用铝线的依据，并标明，铝线比较铜线本钱更低、导电率更差，是电力范畴的“低端货”。

  小米表明：现在绝大部分主机厂都运用充电线束铝导体计划，小米SU7也是。铝导体在功能、安全方面和铜导体没有差异，仅仅导电率不同，但经过截面积的调整完成相同的载流才能。

  一起，铝导体还有铜导体不具备的一些优势，例如，轻量化，铝线%。因而关于电车来说，“铜改铝”现已成了职业开展的新趋势，并不存在偷工减料的说法。

  上述是小米官方的解说，接下来咱们再用专业相关常识来判别一下，小米的说法是不是正确。现在电力传输职业，铜占绝大多数，是因为它的导电率比较金和银稍差，但价格却廉价许多。现在，一吨铜的价格在7-8万元，而且铜的延展性很好，简单加工，所以运用约束规模很广。

  再看铝，比较铜，导电率差不少，电流在铝内部流转时，会发生更严峻的发热以及损耗。因而，想要取得和铜相同的导电率，那么铝线的横截面积要更大。不过，铝的价格更廉价，只需18000元一吨，是铜的四分之一。许多低端电机、电器都选用铝线作为内部导电资料，削减相关本钱的一起，也能确保必定功能。

  而且，铝合金暴露在空气中会构成氧化膜，这层薄膜会影响铝的导电功能，导致电阻添加，电耗升高。反观铜，尽管外表也会在湿润环境下发生铜绿，但比较铝仍是要安稳许多，因而铝并非更好的导电资料。

  不过也不要忽视两者的密度差异，铝的密度为2.7吨/立方米，铜的密度为8.89吨/立方米，在确保相同的导电率情况下，铝要比铜轻30%以上，这对分量极为灵敏的电动汽车来说非常重要。

  所以，小米的说法也有道理，并不朴实为降低本钱，轻量化也是考量要素之一。只需不影响日常运用，而且对车辆寿数没有较大影响，那么小米运用铝质导线，问题也不大。