如今，在小涵道比大推力航空发动机领域，也就只有中美俄三国可以相比一下。至于欧洲和日本等国的航空发动机技术，与中美俄比起来根本就不是一个档次的。

  在中美俄三国中，已形成了三足鼎立的局面，基本上的技术排序就是“美国＞我国≈俄罗斯”。

  先不说美国的航空发动机技术，毫无疑问的是，在小涵道比中推力和大推力航空发动机、大涵道比航空发动机技术上，绝对是世界顶尖的存在，至今还没有哪个国家可以将其超越。

  美国航空发动机的代表作主要有“F-414小涵道比中推、F-100和F-110以及F-119还有F-135小涵道比大推、GE-90系列大涵道比大推”。上述几个型号的航空发动机的性能在全球内都难逢敌手，由此可见，美国的航空发动机技术的确是很强啊！

  而我国航空发动机的代表作主要就是“、WS-13和WS-19小涵道比中推、WS-10和WS-15小涵道比大推、WS-18和WS-20大涵道比大推”。

  俄罗斯航空发动机的代表作主要就是“RD-93小涵道比中推、AL-31系列和117S以及产-30小涵道比大推、NK-321和D-30KP-2大涵道比大推”。

  通过对比俄罗斯和我国的航空发动机类别和型号可知:在大涵道比大推航空发动机，我国与俄罗斯还有一些差距。

  至于在小涵道航空发动机技术上，我国基本上已经赶上了俄罗斯的水平，两国之间的差距不算太大。

  毕竟如今，出口的J-10CE战斗机所安装的WS-10系列航空发动机的军用推力已超越了9吨，加力推力也能够达到14.52吨。

  单就WS-10航空发动机的推力来看，已超越了苏-35S战斗机，使用的117S航空发动机的推力水平。不过，117S航空发动机安装有三维矢量喷管，已经迈入了实用化的水平。

  不过，在今年的珠海航展中，我国已经展示出了新型的二元矢量喷管和三维矢量喷管。然而，我国的WS-10航空发动机现阶段还没安装矢量喷管，如果有需要的话，重新安装上矢量喷管也没多大的问题。

  也就是说，我国目前是拥有研发生产矢量发动机的技术实力。只不过现阶段的国产战斗机并没有迫切的安装需求，所以说，也没安装矢量发动机。

  迄今为止，WS-10系列航空发动机已发展了3~4个型号。分别是基础版的WS-10，成熟版的WS-10A、增推版的WS-10B、再次增推版的WS-10C。更不可思议的是一款安装全权限数字控制管理系统的版本，不过，该版本的WS-10可能就是WS-10C，也有一定的可能是WS-10D。

  还有就是J-10C和J-20所用的WS-10是不是一个版本还很难说，毕竟，J-10C安装的WS-10航空发动机的尾喷口，并没选锯齿状的收敛片，看起来更像J-16所用的WS-10航空发动机。

  无论如何，WS-10系列航空发动机的最大加力推力至少是14.52吨，甚至J-20安装的WS-10航空发动机的推力还要比这个更大。

  而在2020年左右，据公布的数据可知:WS-10航空发动机的全寿命期为3000小时。

  要说，在AL-31F系列航空发动机中，哪款推力最大，那应该就是苏-35S安装的117S了，别看它重新起了个名字，实际上也是AL-31F的大改版本。

  普遍认为，117S航空发动机的加力推力达到了14.5吨，大修时间为1000小时，全寿命期为6000小时。但是，还有一种观点认为，117S航空发动机的14.5吨的加力推力是在损耗自身寿命的前提下达到的，正常的加力推力仅有13.8吨左右。

  通过对比WS-10与117S两型航空发动机，排除117S的推重比、大修时间、全寿命期存在虚假宣传的成分外，两种机型的整体性能大致相当。

  就像AL-31F航空发动机，俄方宣称的推重比要超过7，但是自从买回来之后，以我国的标准来算，还达不到7。由此可见，俄制武器装备的性能被夸大了。

  但是，从制造工艺上来看，WS-10要比117S和产品-30强的太多了。WS-10航空发动机看着像工艺品，尤其是J-20战斗机安装的WS-10航空发动机，做工相当漂亮美观。而AL-31F和117S以及-30航空发动机还是继承了俄罗斯一贯的粗犷风格，做工比较粗糙，看着根本就不像军工产品。

  综合来看，在小涵道比大推力航空发动机技术上，我国基本上追平了俄罗斯，想象一下国产航空发动机的这几年发展还是极为不易的。

  而俄罗斯研发的第四代产品-30航空发动机在2018年左右，就已经安装到苏-57战斗机上，只不过目前为止尚未批量安装到苏-57战斗机上。这也就证明，产品-30航空发动机还没有到成熟堪用的地步。

  产品-30属于一型推重比超过10的第四代大推力航空发动机，其加力推力介于16吨~18吨之间，也就是F-119后期的水平。

  而国产WS-15航空发动机的进度与产品-30相似，目前也已经被安装到J-20战斗机上进行了适配和试飞试验。

  而WS-15也属于推重比超过10的第四代大推力航空发动机，其加力推力、军用推力、推重比与产品-30、F-119都比较相似。除了大修时间和寿命之外，三者之间的差距是不大的。

  如今，产品-30与WS-15都没有装到目标机上服役，两者的进度也应该差不多。只不过，也有一定的可能与J-20和苏-57的进程一模一样，WS-15航空发动机的装机使用时间要早于产品-30，这样一来，产品-30航空发动机就比较尴尬了，先装机试飞最后服役。